FESTO费斯托气缸DSBC-63-280-PPVA-N3介绍

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将速度控制阀放在调整范围内的中间位置，后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，便可确定工作压力，后用速度控制阀进行微调，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，最终速度又不致撞击缸盖为宜。

 采用可调缓冲气缸，在工作前，将缓冲调节阀调至阻尼最小位置，气缸正常工作后再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。

使用条件：气缸使用系统压力、介质温度应符合各型号气缸基本参数表规定的基本参数值。驱动气缸的压缩空气必须清洁、水份少，需在气动系统回路中使用分水过滤器。为了润滑气缸内部，需安装使用油雾器（无油润滑气缸可不用）。

安装要求：气缸安装时应注意活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应使载荷的运动方向与活塞杆轴心线一致。长行程气缸负载和活塞杆的连接最好采用可活动的V型接头或关节接头。无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的刚度。长行程气缸卧式安装时，为了防止活塞杆下垂、缸筒变形，须设置适当支撑

活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度（8～12m/s）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用

FESTO费斯托气缸DSBC-63-280-PPVA-N3介绍